如今，长城汽车却遭遇销量“滑铁卢”。根据乘联会数据，长城汽车今年上半年共销售狭义乘用车28.23万辆，同比下滑6%。其中轿车销量下滑明显，根据长城汽车的产销快报，1~6月累计销售轿车5.7万辆，同比下滑50%。

　　被誉为我国自主品牌领域一面旗帜的长城汽车，今年上半年遭遇了业绩下滑的尴尬。

　　为了扭转业绩颓势，进入7月之后，长城汽车开始加速新产品导入。7月11日，在长城C50改款车型上市的同时，新车哈弗H2也开始接受预定，7月23日正式上市。

　　此前，长城汽车董事长魏建军在接受记者采访时表示：“聚焦战略是希望集中优势资源打造哈弗，提升销量，并通过推出中高端车型实现高端突围。”

　　聚焦战略遭销量下滑挑战

　　然而，长城汽车寄望新车导入拉动销量增长的计划似乎并不顺利。一位华北区的经销商告诉记者：“从目前的预定情况来看，这两款车的表现不理想，特别是H2，我们本期望其上市后能成为继H6之后的另一个销量支柱，但是从预售情况来看，具有一定的难度。”

　　根据长城汽车业绩快报，1~6月公司共实现营业收入285.27亿元，同比增长7.99%；实现净利润39.6亿元，同比下滑3.22%。长城汽车认为，今年上半年销量下滑是导致利润下滑的主要因素。

　　长城汽车一位内部人士告诉《每日经济新闻》记者：“今年长城汽车将推出一系列全新产品，比如已经上市的哈弗H2、或将于三季度上市的哈弗H1、计划年底推出的哈弗H9。由于目前公司几乎把所有的资源都调配至SUV车型上，未来2~3年长城汽车恐怕都不会推出全新的轿车。”

　　长城汽车内部人士认为，长城销量下滑与合资品牌产品和渠道下沉动了自主品牌“奶酪”有关。但市场分析认为，长城汽车销量增速下滑根源在于公司长期以来疏于品牌营销。

　　早在2013年，长城汽车就发布了聚焦SUV品牌——哈弗的战略。今年，这一战略呈现提速态势。

　　不管是品牌影响力还是营销能力，车企赖以生存的重要基础是依托研发能力而打造的强大产品力。研发体系尚不健全，又急于进入20万元合资车型主战场的长城汽车，因为实力不足带来的发展阵痛或许远未结束。

　　7月24日，长城汽车（601633，SH）发布的上半年业绩快报显示，1~6月公司净利润同比下滑3.22%；另据乘联会数据，1~6月公司狭义乘用车销量为28.2万辆，同比下滑6%。这是长城汽车自2011年在A股上市以来，首次出现半年利润和销量同时下滑。

　　为了扭转业绩颓势，进入7月以来，长城汽车加速推出全新产品和换代车型。但是，市场层面的反馈并不理想。接受《每日经济新闻》记者采访的多位经销商 均表示，不管是新上市的哈弗H2还是换代上市的轿车C50，目前的市场表现均不乐观，长城汽车目前唯一的销量支柱哈弗H6也出现销量下滑的迹象。