时间:2017-10-10 11:58 来源:互联网 作者:如何营销网 点击:正在加载...
记者 李冰峰
1.6升以下排量乘用车购置税10%的税率，前些年是减半征收，今年优惠减少，按7.5%税率征收，明年车辆购置税将恢复至10%。经销商已提前对小排量车打出“购置税营销”。
日前，财政部发布《中华人民共和国车辆购置税法（征求意见稿）》。根据《征求意见稿》内容，优惠取消的态度明确，也就是说，税率回调几乎已成定局。
优惠吸引大不如往年
在《征求意见稿》提出的同时，终端市场已有紧迫感，相应的购置税促销宣传进一步启动。
记者在金华汽车展上从多家合资品牌经销商处获悉，“虽然购置税优惠比去年减少了一半，但几千元的减免对实际买家仍有意义。”即便各经销商店没有额外对购置税减免政策设置宣传彩页或促销广告，销售代表仍会主动向客户介绍仍享受购置税优惠的车型。记者注意到，部分市场营销人员大力鼓吹“购置税优惠即将取消”的消息，希望让更多客户关注，并提早出手购车。
据悉，现行车辆购置税的算法为购置税=购车款/（1+17%）×购置税率（10%）。以目前10万元级别的经济型车为例，在政策调整前，消费者应缴纳的汽车购置税为100000/（1+17%）×0.1=8547元，减半政策时是4273元，今年是6430元。
为享受购置税减半政策，从去年底开始，1.6L车型市场出现井喷。在确定2017年购置税优惠回缩的背景下，长安福特、吉利、上汽、奇瑞、北京奔驰、广汽传祺、一汽丰田等众品牌虽针对旗下全系或部分车型实施“厂家补贴”。但实际效果并不如去年底，因为2017年上半年市场承受了去年透支消费所带来的销量下滑。
“市场上几乎90%的车型都能享受购置税优惠。”业内专家认为，这不符合国家政策导向，“购置税政策的导向，就是你买燃油车，多大排量都没优惠，买新能源车购置税不仅可以减半，甚至还能全免。”专家表示，这对新能源车其实是利好。
新能源汽车迎来利好
小排量乘用车或将在近8年来首次面对既无补贴、又无税费减免的“断奶”状态。可以预计，小排量汽车销售占比将下滑，在唯一享受政策优待的新能源汽车规模尚小的背景下，小排量这个最重要的增长引擎失速，将严重挫伤整个汽车市场。
市场由政策主导向需求主导转变，小排量乘用车优势不再。因消费升级、二孩政策等环境变化会与小排量汽车取消优惠政策相重叠，会带来中级车、紧凑型及以上SUV市场进一步火热。
1.6升政策给予自主品牌的温室期行将结束，断奶后的自主品牌必须在中级车、中大型SUV等外资品牌的老根据地，也就是20万元以上的市场，和外资无差别、无任何约束条件地掰手腕。这是自主品牌能否真正存活的大考验，要想经受住这一考验，就必须用好新能源汽车这把尚方宝剑：一方面要更加精准地迎合20万元以上消费者需求，开发出更大气的外观、更精美的内饰来PK外资品牌；一方面要充分利用新能源汽车的积分优势，有效弥补大尺寸所带来的油耗压力，给自主品牌实现错位竞争创造条件。
小排量购置优惠减少后，部分原本会购置小排量车型的车主将被分流至新能源汽车领域，而积分政策将推动供需双方实现有效对接。具体来看，1.2升以下的小型车、微型车市场将进一步加快转向纯电动，而车企则会通过补贴、购置税减免、车船税减免、积分交易来加强销售端的竞争力。3至5年内，1.1升以下微小型车占比将接近于0，而纯电动小型汽车很快会很快突破1%大关。
据中国汽车工业协会测算，到2020年，由新能源汽车技术提升带来的成本下降会使新能源汽车与传统燃油车的价差缩小至20%。届时，如新能源汽车购车补贴退出，新能源汽车免征购置税可以消化10%的价差。“我们建议，2025年前新能源汽车都应施行减免购置税的政策；2025—2030年，减半征收。”中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，减免购置税消化新能源汽车10%的价差，电费、停车费、过路过桥费的优惠政策再抵消一部分价格差距，就可使新能源汽车在价格上接近传统燃油车，而且来自消费端的便利对促进消费有积极作用。
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