终端销售持续降温 一季度乘用车市场分析

特约撰稿/张伯顺

一季度乘用车产销表

（产销：辆  环比同比：%）

乘用车 轿车  MPV  SUV  微客

3月生产  1928522 1122039 194358 491112 121013

1-3月生产  5310059 3114393 573712 1298512 323442

3月销售  1870357 1072839 199325 474075 124118

与上月比  33.91  32.62  26.15  43.34  25.35

与同期比  9.38  -1.43  22.97  53.57  -17.66

1-3月销售  5305101 3103712 582836 1292151 326402

与同期比  8.95  -0.36  19.30  48.80  -17.84

中汽协日前发布汽车产销数据，一季度我国乘用车生产182.85万辆，同比增长10.31%；销售530.51万辆，同比增长8.95%；其中3月份生产192.85万辆，环比增长36.50%，同比增长10.31%；销售187.04万辆，环比增长33.91%，同比增长9.38%。3月环比涨幅源于上月春节的特别低基数（2月汽车-0.22%、乘用车6.42%、轿车-2.63%）。

来自中汽流通协会信息，经销商3月份库存预警指数摸高到67.5%，远过警戒线。国家统计局的一季度汽车行业景气指数，较上季度下降，由“浅蓝灯区”的上边界线滑向下边界线。

综上所述，今年一季度，车市虽不乏局部亮点，如SUV和MPV延续旺销、新能源车成倍增长；但汽车总体销售已经进入低增期，市场降温春寒料峭。

1、轿车滑入负增长

一季度，乘用车市场销售，MPV58.28万辆，同比增长19.30%；SUV129.22万辆，同比增长48.80%。是迅速崛起的80后、90后购车群体，消费观念新潮，越来越青睐中小型的城市SUV，导致SUV市场火爆。

轿车销售不尽如人意，销售310.37万辆，同比微降0.36%，其中3月份更差，跌幅为1.43%。微客持续两位数下滑，一季度销售32.64万辆，同比下降17.84%。

2、自主SUV贡献大

一季度，中国自主品牌乘用车销售229.22万辆，同比增长20.79%，市场占有率43.21%，同比提升4.23个百分点。其中自主品牌轿车销售71.04万辆，销量和市场占有率同比，均有所下降；稍感欣慰的是自主品牌SUV销售72.89万辆，其中有8款车型位列SUV销量前十名，销量的增长和市场的扩容，拉高了乘用车乃至整个汽车的增速，贡献不可谓不大。

3、大众轿车最抢眼　

一季度，德、日、美、韩和法五系乘用车销售，分别为108.38万辆、65.32万辆、63.89万辆、44.05万辆和18.64万辆，市场占比，依次为20.43%、12.31%、12.04%、8.30%和3.51%。与上年同比，法系品牌销量增速居前，增长11.02%，市场份额也提升0.06个百分点。

轿市十强及其销量（万辆）：朗逸（11.27）、桑塔纳（8.66)、捷达(8.23)、朗动(7.31)、速腾(7.30)、福克斯(7.17)、帕萨特(6.74)、瑞纳(6.57)、科鲁兹(6.56)、轩逸(6.33)。十强仅占目录内250多个车型的4%，而76.14万辆销量，占到轿市份额的四成。十强前三名被大众品牌收入囊中，加上第5的速腾、第7的帕萨特，大众品牌车型占轿市十强的“半壁江山”，大众品牌成为我国轿市最抢眼车型。

原标题:终端销售持续降温 车市进入低长期

责任编辑：张丽艳

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