按照常理来说，经销商老款车型的库存已经清理的差不多，7月1日以后，经销商都是以新关税来报关提车，成本已经降低，终端售价应该回馈给消费者。然而从我们的实际到店走访结果来看，事实并非如此，奔驰、宝马、奥迪等终端优惠后的价格不降反升。仅沃尔沃一家，是在售车型优惠幅度增加。在调查中我们也发现，几家品牌4S店都是互相盯着对方，一旦一家品牌调价，其他品牌也会跟着调整。有些时候终端调价的原因并非是厂家指使，而是经销商个人行为。

奥迪品牌进口国内的车型，没有在美国生产，所以不涉及后续的关税调整。但是看到奔驰宝马优惠力度的缩减，奥迪也进行了相应的调整，相比之前优惠减少2万，也不算少了。

调查结果令我们大跌眼镜，由此可以看出，厂商官方降价雷声大，雨点小，厂商和经销商拿走了关税下调，成本下降后的大头。而关税下调对绝大多数消费者而言，利好微乎其微。

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7月1日后，相比降税前，原店内提车价为53.8万元，目前为49.68万元，终端提车价便宜了4.12万元，与公布的官方降价5.12万元相比，终端优惠基本接近官方降价。

新款车型目前启动了预售价，预计最终售价可能会比预售价稍低，但是店内肯定不会有优惠。“新款ES要等优惠的话，得半年以后吧，不过这也不好说，或许上市三个月后就会优惠。目前我们店里新ES在8月底到店，提车的话最快得9月中旬了吧。”销售人员继续透露。

调查车型：GLE 320动感型——相比刚官降时，终端提车价上涨2万元

为了增加终端价格调查结果的可信度，搜狐汽车真相实验室《购车钱线》栏目继续走访了上次调查去过的北京几家经销商门店。通过调查结果我们惊讶的发现，在7月1日之后，大部分品牌经销商优惠幅度不仅没有增加，反而近一步缩减。

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根据之前经销商经理透露的信息看，目前现款宝马X5已经进入产品周期末端，新款X5有可能年底到店。所以从目前来看，相比调价后的官方售价69.99万元，终端售价还是优惠了8.8万元，力度也不算小。未来即便价格上调，预计也会考虑产品末期因素。

相比降税前终端提车价便宜：1万元（老款已无车）

相比降税前终端提车价便宜：0.7万元

相比降税前终端提车价便宜：0.84万元

可以看到，奔驰与宝马在终端优惠上的反应很相似，这次优惠缩减后，相比降税前，终端优惠幅度也没增加多少，对于这一级别车型的消费者来说，这样的终端价格变化几乎可以忽略不计。

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7月1日以后，相比降税前，原店内提车价为62.03万元，目前为61.19万元，终端提车价只便宜了0.84万元，与公布的官方降价5.2万元相比，差距甚远，综合优惠进一步缩减。

调查车型：Q7 40TFSI舒适型——相比刚官降时，终端提车价上涨2.1万元

相比降税前终端提车价便宜：2万元

“目前奔驰GLE 320动感型都是平价销售，没有任何优惠。”销售人员表示。而6月1日我们的采访时，店内还有2万元的优惠，而到7月1日真正关税下调后，已经没有任何优惠，优惠缩减2万元。所以目前奔驰GLE320动感型的提车价，就是官方降价后调整完的价格，71.98万元。

“7月6日之后还会涨价，具体我们还没有得到厂家消息。”销售人员继续表示。奔驰GLE也同样是美国生产，进口销往中国，7月6号之后，关税也会变为40%。根据我们之前的估算来看，关税上调后，奔驰GLE成本上涨在11万元左右。

● 雷克萨斯

● 奔驰

● 宝马

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原标题：难以置信 7月1日后奔驰/宝马进口车提车价竟上涨

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【搜狐汽车 真相实验室】图文/秦超

调查车型：XC90 T5智逸版——相比刚官降时，终端提车价便宜1万元

“现在就是这个优惠情况，7月6日之后可能还会涨价，目前我们还没有接到通知。”销售接着对我们谈到。7月6日后，中国将对美国生产的进口汽车加征25%的关税，目前中国销售的宝马X5全部是美国生产，因此也在关税上调之列。根据我们之前计算的关税调整至40%后，成本上升估算来看，X5的成本预计要上涨12万元左右。

● 沃尔沃

上次奥迪经销商给到我们的官方折扣价，是在官方降价后再打82折优惠。但这次我们再次到访同一门店时，销售给出的答案确是：“现在奥迪Q7的折扣是85折。”奥迪4S店是当时少数几个税前税后优惠不变的经销商，如今，优惠幅度也出现了减少。

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走进奔驰店内，上次让我们印象深刻的广告横幅“提前响应，一步到位，全系进口车已经调价”依然挂着。不过店里则显得有些冷清，而店里的销售人员更是显得很无所谓的样子，看来近一段时间进店咨询的顾客可能非常多。

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相比降税前终端提车价便宜：4.12万元

调查车型：ES 300h豪华版——相比刚官降时，老款车型终端提车价便宜1万元，但老款车型已经售完

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难以置信 7月1日后奔驰/宝马进口车提车价竟上涨

2018-07-03 09:42 来源:真相实验室 奔驰 /提车 /宝马

调查车型：X5 xDrive 28i——相比刚官降时，终端提车价上涨1.19万元

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7月1日后，相比降税前，原店内提车价为72.68万元，目前为71.98万元，终端提车价只便宜了0.7万元，与公布的官方降价5.2万元相比，也同样差距甚远，综合优惠也进一步缩减。

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“我们现在X5 xDrive 28i优惠后售价为61.19万元，官方降价后再优惠8.8万元。”这是之前接待我们的销售聊到的。6月1日我们的调查结果显示，X5 xDrive 28i终端提车价为60万元整，此次实际上，优惠幅度还缩水了1.19万元。

“7月6日后，我们的竞争对手可能会调价，我们可能也会相应的涨价。”在离开时，销售人员不忘嘱咐我们，希望可以尽快提车。从上述的采访来看，沃尔沃显然诚意最大，不过从销量上来说，沃尔沃显然与奔驰、宝马、奥迪有一定差距，因此优惠增大也是在情理之中。

● 奥迪

7月1日后，相比降税前，原店内提车价为61.48万元，目前为59.48万元，终端提车价便宜了2万元，与公布的官方降价5万元相比，终端优惠不到官方降价的一半。

● 全文总结：

“现在老款的雷克萨斯ES店里已经没有车了，因为新款ES已经开始预售了。老款ES最后一辆售出我们差不多是店里优惠了2万元，目前你去其他店也基本找不到老款ES了。”雷克萨斯的销售人员表示，老款车型优惠幅度提升，是因为老款车型清仓，目前店里的老款车型已经全部售卖。

按照老款ES计算，7月1日后，相比降税前，原店内提车价39.1万元，现在为38.1万元，终端提车价便宜了1万元。雷克萨斯4S店也是少数终端优惠增加的经销商，不过原因大家已经清楚，就是因为老款清仓。新款车型相比老款车型官方价格有1-2万元的上涨。