汽车营销更加精准

　　坐标无锡，速度正在改变这座城市。这里是中国经济文化最发达的长三角城市群的地理中心，四通八达的交通路网，让这座城市拥有前所未有的速度与激情。

　　吴木永认为，中国汽车市场需求大，二手车占比将显著提升。全国汽车保有量超过1.7亿辆，估计成熟阶段将达3亿辆，增长空间接近100%，而国内二手车销量仅占新车销量的30%，日本为1.4倍，美国为2-3倍，预计2020年，中国这一比例达1：1。二手车市场发展面对巨大机遇，“2009年后新增车辆进入置换期，二手车市场进入供给高峰，目前二手车市场格局依然分散，竞争尚不激烈，正处于良好的时间窗口。”他分析了目前国内二手车三大渠道的发展趋势。整车厂4S店经销商，未来会定位优质二手车，以突出自己全产业链优质服务的能力。未来4S店将聚焦在8万元以上和5年以内的二手车产品，其中既包括本品牌厂家认证二手车，也包括经销商集团或第三方认证品牌二手车。其置换的低端和部分中端二手车仍将以批售形式分销到线上和线下车商。以实体店为载体的大车商将主要聚焦在15万以下的中低端产品，个别品牌连锁可能会专注于高端。大型车商也注重自有认证品牌的推广，以提高消费者认知度和溢价能力。独立小二手车经销商在很长时间内依旧存在于各大市场。他们主要销售非认证的中低端产品，并以三线以下城市为主要终端销售地。

　　□本版文字　高飞　图片制作　沈洁

　　分析：无锡发达的地上、地下公共交通系统为市民更多选择公交出行创造了条件。随着资源与环境双重压力的增大，国家已将新能源汽车列为未来重点发展的战略性新兴产业。节能环保不仅是所有汽车企业的社会责任，更是每个开车人应该共同承担的责任。只有多方的共同努力，才能让人、车、城市更和谐，更有可持续发展的动力。

　　8月20日，由无锡日报与无锡汽车流通协会主办，东方汽车承办的《2016无锡城市汽车发展论坛》顺利举行。为了配合此次论坛主题，研究无锡人汽车消费、使用习惯，本报联合相关部门制作了《无锡城市汽车消费调查问卷》，并通过手机客户端“无锡观察”在全市范围征集答卷。不到一周的时间里，共收到14776份有效问卷，基于此调查结果，形成了《2016无锡城市汽车消费指数报告》，在论坛当天进行了发布。

　　●演讲主题《中国汽车市场与销售服务发展趋势》

　　指　数　报　告

　　未来10年内大部分时间段汽车市场将是中速发展。具体讲，“十三五”期间速度较好，增长率大致相当于GDP 速度的1.3倍到1倍，风险较小，“十四五”期间，乘用车增速略低于GDP增速，有一定风险。徐长明认为，三大外部因素的作用将导致汽车销售服务生态系统逐步发生变化。第一，汽车供求矛盾由于市场降速而迅速加大，且短期内很难改变，“利润率下降，导致有形市场转型、4S店转型，3S、2S、城市展厅、电商等出现”。第二，互联网携金融资本大举进入汽车销售服务领域，垂直媒体平台电商、售后导流电商开始分化经销商利润，上门保养、零部件网销电商开始分流经销商售后服务业务。第三，汽车反垄断日益深化，汽车经销商利润水平下降。今年3月，由国家发改委牵头起草的《汽车反垄断指南》（征求意见稿）发布，4S店维修垄断利润下滑，整车企业也开始对经销商进行价格管制调整。当前经销商利润正在大幅下滑，广大经销商要以积极心态、富有建设性的措施来应对，要有创新模式，拓宽价值链。

　　分析：从中国汽车工业协会统计的数据来看，我国汽车的主流消费还是集中在合资品牌A级轿车上。但是无锡消费者显然对SUV更加青睐。综合数据显示，无锡人对于周边自驾和家庭出游的需求导致了这一趋势。问卷中，购车最直接目的选择“外出游玩方便”占到了很大比重。

　　无锡消费者购车的关注点，品牌占据了榜首位置，其次是安全，价格反而排在了第三的位置，说明品牌对于无锡消费者的购车决策的影响非常大。很多消费者在买车的同时也会选择附加装潢，我们可以看到倒车雷达、GPS导航和贴膜是消费者最关注的，由此可见，无锡的消费者还是比较务实的，选择前三项都是非常实用的功能性产品。

　　五成有车族每周选择1-3次公交出行

　　王萌

　　无锡人买车较少选择贷款

　　分析：在这些高收入人群中，有车人群超过了83.7%，并且有超过25%的人准备购买第二辆车，而35岁以下拥有（或计划拥有）第一辆车的人群接近7成，其中30岁以下人群占据第一位。

　　本次接受调查的人群家庭月收入较高，其中家庭月收入达到1.2万元到2万元区间的超过了30%。

　　专　家　观　点

　　约有73%的消费者选择全款买车，并且有75.8%的人群以自己的资金为主。

　　本报告分两大部分，一、受调查人群数据分析，二、购车需求数据分析。

　　无锡家庭进入“二车”时代