从国产、进口乘用新能源市场来看，混合动力在市场上均占最大份额。但在面向于高端客户的进口乘用新能源市场上，电动车却又有不俗表现。从产业发展规律来看，高端市场流行的产品大多会在若干年后进入普通民众家族。这也许是为什么越来越多的风险资金进入电动车领域的原因。在插电式车型方面，消费者购买相对较少。但由于其能较好的解决电动车续航短的问题，汽车业内人士大多都更看好插电式车型的发展。因此，插电式、纯电动以及混合动力三大阵营到底谁会成为主流仍过早定论。新能源市场整体上仍然处于摸着石头过河的探索阶段。

　　国产市场，丰田、比亚迪占据主导

　　国内乘用新能源车市场开始逐步形成气候。然而，在微观层面，真实的国内乘用新能源车市场销售情况又是怎样的？让我们一起分别看一下国产和进口乘用新能源市场的销售情况。

　　进口方面，纯电动特斯拉拥有绝对领先

　　在新能源类别上，常规混和动力仍然最受欢迎。但纯电动车在进口新能源市场受欢迎程度也很高。2016年1至8月，特斯拉MODEL S 纯电动销量达到3686台。插电式混合动力车型销量最好的车型是保时捷Cayenne 插电式混合动力，销量仅为1378台。国内高端用户对于常规混和动力、纯电动车型兴趣更大。

　　国产乘用新能源市场：自主品牌参与程度深

　　上表列出了2016年1至8月，国产新能源车型的销量情况。国产乘用新能源车销量过万的车型分别为，卡罗拉常规混合动力、比亚迪唐插电式混合动力、雷凌常规混合动力、比亚迪秦插电式混合动力、比亚迪e6纯电动。

　　进口乘用新能源市场：豪华品牌占绝对优势 纯电动车受青睐

　　在车型方面，上榜的前20名还是很有国内特色。尽管价格较普通版本高出不少，卡罗拉常规混合动力、雷凌常规混合动力销量却并不低。在销售终端，两款车型车源相对较紧。如果产能跟上，相信这两款车型销量会进一步提升。比亚迪唐插电式混合动力上市较比亚迪秦插电式混合动力要晚上近2年，但销量上已完全领先于比亚迪秦。看来，国人对SUV的喜欢不仅限于燃油车型，新能源也不例外。在纯电动车方面，北汽EV系列纯电动今年前8个月销量为8454辆，仍然是纯电动车领域的老大。江淮iEV5 纯电动、奇瑞eQ 纯电动赶超北汽EV系列纯电动还有很长的道路。

　　目前，国内新能源市场主要有插电式、纯电动以及混合动力三大阵营。插电式车型以电机为主，通过燃油发动机增加续航里程；纯电动车型依靠纯电机驱动，续航能力是短板；混合动力车型技术成熟，销量最高，节油能力突出。但目前能够享受国家补贴的车型却主要集中在插电式、纯电动两种车型。混合动力车型虽然很大程度上使用电作为驱动力，大幅减少了燃油消耗，但却没有任何一款车型能享受到国家补贴。在销量方面，混合动力车型目前在新能源车市场所占份额最大。掌握混合动力市场销售情况对把握国内新能源汽车市场整体发展状况具备很高参考价值。因此，本文所使用的数据也将混合动力车型纳入了统计范围。

　　国产乘用新能源市场前20名榜单中，常规混和动力、插电式混合动力最受欢迎。国产乘用新能源车型前10名排名中，前8位均由常规混和动力、插电式混合占据。销售最好的纯电动车北汽EV系列纯电动仅名列第8位。纯电动车型在短期内仍然很难成为市场主流。

　　最近，新能源汽车骗补事件已闹得沸沸扬扬。骗补企业采用有牌无车、有车无电、标识不符和车辆闲置等多种手段套取国家补贴。骗补不仅浪费国家资源，而且对了解真实的新能源市场动态也有干扰。对内行而言，想了解真实情况还是要绕开汽车企业去获取独立的第三方信息。近期，我们通过相应渠道获取了一份乘用新能源车销售统计数据。数据源并非采集自汽车生产企业，完全由第三方独立获取。

　　从进口乘用新能源车型销量前20名来看，国内消费者对进口乘用新能源车型的偏好完全不同。前20名榜单中，多达19款车型均为宝马、雷克萨斯、奔驰等豪华品牌。中端品牌仅有高尔夫插电式混合动力。进口乘用新能源车型主要购买者为高端用户。

　　本次获取数据显示，2016年1至8月，国产乘用新能源市场销售139603台，新能源车型101款；进口乘用新能源市场销售25823台，新能源车型50款。

　　在国产乘用新能源车型前20名中，仅有卡罗拉常规混合动力、雷凌常规混合动力两款车型来自于合资企业。因此，国产乘用新能源领域主要还是自主品牌参与。除丰田这种在常规混合动力方面有技术优势的品牌外，合资品牌并没有积极参与。

　　从所属企业来看，国产新能源车型销量过万车型完全来自于丰田和比亚迪。在乘用新能源车领域，丰田、比亚迪仍然是领先者。

　　进口乘用新能源车型前10名中，日系车型占拥5席，其中雷克萨斯4款，英菲尼迪1款上榜；特斯拉则有2款车型进入前10；欧系车仅有宝马2款、保时捷1款进入榜单。在国内进口乘用新能源车，日系优势明显。