楚天金报讯 □本报记者余鲁西 翟莹

　　本月初，国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》(简称《公告》)。昨日，湖北省工商局召集省内45家主要汽车经销商，召开针对《公告》的研讨会，随着备案制度的取消，对于“汽车超市”、“汽车大卖场”的多种经营模式，湖北将于10月1日正式实施新政，为其开启绿灯。

　　“汽车超市”呼之欲出

　　“备案停止后，一家4S店可以卖多个品牌汽车，‘汽车超市’、‘汽车卖场+综合维修厂’等经营模式将登场。”在昨天的会议上，湖北省工商局市场处处长刘艺介绍，湖北将按照国家工商总局的规定同步推行《公告》，于10月1日起正式实施。

　　对于新《公告》带来的影响，刘艺认为，对于进口车经销商来说，在取消备案制后，只要符合海关政策和相关法规，有渠道的非授权经销商也可以通过进口组织货源，不再受制于厂家。比如我省的骏马集团，它有渠道从国外进口车辆，但由于没有厂家授权，一直不能备案，随着备案制度的取消，这一问题将迎刃而解。

　　武汉捷路威汽车销售服务有限公司的负责人童隽对记者介绍，新政意味着一家店可以卖多个品牌汽车，部分集团经销商就可以利用手中授权品牌，集中开辟一个展厅，同时售卖多个品牌，“特别是在二三线城市，可以降低经销商的场地租金和人力成本”。

　　综合业态或将拉低车价

　　随着新政的实施，此前“独此一家”的4S店销售模式将被打破，竞争的激烈也有望带来新车价格的下滑。“以后将出现汽车超市与汽车4S店并存的综合业态。”武汉汽车流通协会副会长罗吉文认为，以后代理了多个品牌的经销商，可以打通旗下各个店同时销售多个品牌汽车，这样能降低综合经营成本，拉低新车价格。而品牌4S店的销售模式也不会消亡，会实现综合服务功能。

　　“对于综合性市场来说，我们更愿意看到汽车超市的出现。”竹叶山汽车市场招商部门负责人陈先生表示，该市场正在朝着这个方向努力，例如引进一家大经销商旗下的多个汽车品牌同时进驻市场，形成扎堆效应。他认为，打破厂家垄断的销售模式、经销商话语权增强，对拉低进口汽车价格都有好处。

　　厂家点不点头是关键

　　经销商们欢呼雀跃，但车企们却有着自己的担忧。“理论上是可以的，但在实际操作中存在困难。”上海大众华中区负责人向记者说。

　　如果一个集团同时拥有多个品牌的授权，可否在一个店内同时售卖多个品牌的汽车？对此，上海大众、一汽大众和东风标致华中区负责人均表示，品牌一般都与经销商签有协议，不能在一家店内同时售卖其它品牌。如果违背协议，除了会给予相关处罚外，还可以取消授权。

　　和上述品牌不同，东风风神湖北大区总监林一松对记者说：“经销商可以卖我们的车，但是我们并没有规定他们不能卖别人的车。”林一松认为，未来一个4S店同时售卖多个品牌汽车是完全有可能的，关键在于经销商和主机厂之间的博弈。

　　品质和售后需要监管

　　“一店多卖”可以促进汽车经销领域的竞争，但同时也会带来很多问题。林一松认为，比如销售、售后服务等，“4S店是否有能力卖好、修好所有的产品？如何权衡多个品牌之间的利益？这些都会是新问题”。

　　据介绍，10多年前，汽车大市场也曾活跃于汽车流通领域，但由于难以保证车辆品质及售后服务，曾备受诟病。如今重新“出山”，市场监管该如何跟上？对此，省工商局相关负责人表示，接下来将通过强化消费维权，引导和督促汽车经营者完善“消费维权服务站”，积极推行汽车销售合同示范文本，公开汽车配件价格和维修项目及收费标准信息，建立维修登记制度等措施，对市场进行监管。

　　（原标题：新政促汽车销售业态变化 4S店可同时卖多品牌车）