“奶茶妹妹”章泽天（图片源自网络）

责任编辑：李依依

   数起2014年最得意的营销人物，应该非刘强东莫属。这家伙一边泡着单纯善良的奶茶小妹妹，一边频繁登顶各大网站头条，占领无数微粉的朋友圈，不费一兵一卒，给自己的京东商城赚足了眼球，赢够了money，真是情场商场双得意。哪怕最后跟奶茶分手，也是再一次登顶头条和微信微博，又凭借“老板娘跟人跑了，含泪甩卖”的噱头，继续拉动京东商城的消费和曝光率。

    诸葛亮嘲笑周瑜“赔了夫人又折兵”，刘强东是“泡了妹妹又数钱”，连周公瑾都没有强东精明。话又说回来，一个巴掌拍不响，强东的如意算盘打得响，还在于选择了奶茶妹妹这个红人。如果他跟一个普通女孩搞恋爱，影响力也不会这么大。这就是营销领域的强强联合。从这个角度讲，奶茶妹挺旺夫的。

    有人说马云比他强。其实大错。2014年马云虽然把阿里巴巴拿到美国上市了，但强东也顺着跟奶茶的恋爱高潮把京东上市了。马云到处费时费力演讲，来增加淘宝曝光率，累得瘦了好几圈。强东不用演讲，不用东奔西颠，搂着奶茶妹度蜜月，拍个照一发布，就立即引来无数的粉丝关注。这么一比，傻子都明白，强东的日子滋润得多，性福得多，效率和投资回报率也高得多。

    回头看汽车圈的营销，仿佛还停留在19世纪，保守老套，有钱不一定能办好，没钱一定办不成。以电视投放为例，那么多车企动辄花数百万乃至上千万元投资娱乐节目，可真正做出动静来的很少，被各个层次的读者疯狂转发和惦记的就更少了。汽车大佬们还搞得挺辛苦，做策划，做预算，做市场分析，产品定位，一套一套的，最后就是不如刘强东潇洒快意。差别咋就这么大呢？

    2014年，汽车圈用的最烂的词就是互联网思维，可口号喊了一年，最后强东一出手，才发现汽车企业比互联网企业的思维落后不是一年两年。多数汽车大佬都把焦点放在怎么做互联网汽车上，却没有从根本出发，把互联网思维的哲学贯彻运用到汽车产业链的方方面面。只把互联网思维当成工具，却没有上升到哲学的高度。

    跟互联网企业比，汽车企业的思维太保守，胆子不够大，步子放不开，思维定势太多。这可能跟汽车产品的属性有关，汽车是个劳动密集型产业，搞汽车的人偏重于稳重，保守，不象互联网行业那样思维活跃，敢想敢做。

    当然，汽车企业多数是国企，掌门人往往受到太多束缚，没法像强东那样自由洒脱，天马行空。再说，今年汽车圈又发生了好多好多的事儿，敢于大胆营销的自然更少了。不过从整体而言，汽车大佬们的营销思维真不是强东的水平。

    最近汽车圈有一件大新闻，是长安汽车的CS75获得了2014年度C-NCAP第四批碰撞测试最高分59分，这是C-NCAP有史以来的最高分，给中国汽车品牌长了脸。这个新闻跟强东奶茶分手新闻是前后脚。我特意比较了两个新闻的传播频次和效率，发现真是判若云泥。关注分手的比关注五星评级的多得多。

    我突发奇想，如果在碰撞测试现场，长安最高领导人看到好成绩后一激动，和一个妹妹热情激吻。然后好事者发布图片，来一段情感营销，CS75的最高荣誉会不会立马走红？

    在当今汽车圈，这个设想，估计也只能是个设想了。

如果他跟一个普通女孩搞恋爱，影响力也不会这么大。这就是营销领域的强强联合。