本店车辆可售全国无区域限制无休息日随时为您服务专卖直营店现车销售

　　在车内能够找到多处贴心的储物设计，手套箱内可分层放置不同的物品，扶手箱内也设有隔层，还有专门存放硬币的储存格，受车身尺寸所限，扶手箱尺寸不能够做的很宽大。作为弥补，福睿斯在其他储物空间开发利用上交出了满意答卷，挡杆前方的储物格能够顺利放下随身携带的钱包和手机，门板上的水杯槽也能够同时存放下两个饮料瓶。

　　身高175cm的笔者坐在前排，通过6向可调节座椅很便捷地找到了合适坐姿，座椅侧向能够提供有效支撑，中等身材的笔者在驾驶中能够感受到一定程度的包裹感。方向盘只能上下2向调节，虽说这在同价位车型中很常见，但我们还是希望注重驾驶设计的福特品牌车型，能够提供高于对手的设定。不知工程师是否参照国内用车习惯所致（或者说是一种陋习），我们发现副驾驶位乘员不系安全带的话，警报器并不会提醒，但我想提醒大家的是，只要是上车，每一位乘员还是第一时间系上安全带，这是非常必要的基础安全保障。

　　按照福特说法，经过市场调研，更多家庭选车时都注重汽车外形上的“大气”感，虽然这个词儿我们经常谈到，但究竟什么就是“大气”我认为很难达到一致观点。福睿斯选择了更为平实的设计手法，除了车头必须要遵循“ONE FORD”原则下的家族化设计之外，整体风格上少了些许原先的锋芒和动感。设计师将A柱位置后移，目的在于拉长整个发动机舱，从而视觉上营造出更为修长的车身，侧面线条刻画更为温润，不求样貌惊人，但求无功无过，老少皆宜。

5.68

　　福睿斯第一次出现在大家视野中是2013年上海车展上，当时，长安福特拿出了福睿斯的概念版“ESCORT”，事实上，这款概念车已经非常接近于量产车了，可以说和眼前量产版福睿斯有90%的相似度。量产版福睿斯则在2014北京车展上与大家见面，我们看到了福特最新的家族化设计，但整体风格更趋中庸、平淡。想必福特将福睿斯消费人群的年龄划分更为广泛。

6.78

— —

询底价

　　内饰工整扎实，合理的车内空间，注重实用性体验

　　怠速时发动机运转静谧，车内的噪声和振动控制优秀，发动机在各转速下发力均匀，能够体验到自然吸气发动机线性动力输出的特性。2、3挡的齿比设定显然更多照顾到燃油经济性，特5MT手动挡的操纵手感清晰顺畅，虽说吸入感比不过大众手动挡的丝般顺滑，但依旧是款出色的变速箱，离合器的结合位置也很好把握，结合区域宽泛，宽容度足够。别是3挡时因为齿比跨度较大，加速力道不能延续1、2挡时的活跃，发动机转速提升变慢。日常驾驶则不成问题，3000转左右换挡最为顺畅。稍显不足的是，2挡时车辆的宽容度不够，举例来说，以2挡30km/h匀速行驶，会发现因为挡位的不合适造成车辆轻微闯动，稍加油门提速或是更换挡位则会避开此情形。

　　车头部分，单看大灯、中网都和福克斯十分相似，大灯内部配有镀铬和蓝色装饰，如果下侧的LED示宽灯换成LED日行灯就更符合潮流了。在车头、侧窗下沿以及车尾加以适度镀铬饰条点缀，提升了精致感，并不会产生视觉上的累赘感。福睿斯尺寸：长宽高为4587*1825*1490mm,轴距为2687mm，轴距比福克斯还要长，目的显而易见是为了拓展后排空间。