【车讯网 报道】

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　　如果让我现在来评价开森林人的感受，我想“安心感”这三个字是最有概括力的。无论是盘旋的山路还是崎岖的303省道，森林人都给驾驶者发出同一个信号：安心感。底盘的整体感出色，是这个级别该有的高级感，弯中侧倾也能控制的很好，不会让驾驶者信心不足。如果要抓细节的话，悬挂的重新调校让震动时间缩短了23%，震动程度也减轻了22%，舒适性还得到了提升，一举两得。

　　当然，这种安心感不仅仅局限于底盘，它更多是来自车辆的整体综合体现，如今的转向早已不是以往变态式沉重，力度调轻盈了些但依旧保留了运动的味道，相比15款车型，转向的响应提升了35%，精准的同时也更灵敏。高速巡航时，跟车内随行伙伴聊起此时试驾斯巴鲁精心设置的探访大熊猫基地的公益之旅，聊的不亦乐乎的同时，直觉告诉我静音性能也有了一定提升，果不其然，晚宴上厂家表示静音性提高了4%。

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　　说完整体感受说细节，2.5L的动力足够使用，车内满员爬坡时也不会显的没力。起步时的动力来的快，一点都不拖沓，甚至为了避免车辆有往前窜的势头，起步时的油门控制需要细腻一些，整体来说动力响应快速。至于CVT就不用赘述，XV、傲虎等车型上已经领教过它的平顺功力，在森林人上自然也是极其顺畅。

　　▲模拟6挡的CVT，P/R/N/D挡位清晰4s店销售专线：【销售部：189-1110-2023 刘女士】

　　试驾前有网友留言让我关注下油耗，官方油耗是7.1L/100km。试驾一天下来跑了100km开外，比例大概是30%碎石路、30%山路、30%高速、10%城市，在这样一个综合路况下，最终显示的油耗是11.6L，在车内乘坐三人，考虑到30%路况是在起伏碎石低速路况下，也算是一个可以接受的成绩。

　　越野是强项

　　除了油耗，其实网友们抛给我最多的问题不是森林人开起来如何，而是它的越野性和脱困能力怎样。在我看来，一个不错的四驱，可观的离地间隙再加上不错的接近角和离去角，那么它的通过性就不会差到哪里去。恰巧，森林人在这几个点都不错，它的四驱是左右对称全时四轮驱动系统，220mm的离地间隙在同级是上游，23、25的接近角和离去角不会太尴尬。所以无论是上下坡，烂石路还是河床等路况，体验了两圈发现对森林人来说是没有压力的。

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　　303省道路况的恶劣程度去过的人应该知道，天然的碎石路况不仅坑洼多，而且起伏路也不少，但就是这样的路况开了近40km后，驾驶座的我觉得意犹未尽。这里需要夸赞的是前麦弗逊后双叉横臂式独立悬挂，它们实现最大化的滤震，又与底盘保持着非常好的整体感。

　　▲303省道这段路况一景，不少这样的碎石路VIP贵宾4s店销售专线：【销售部：189-1110-2023 刘女士】

　　▲除了碎石路，这样的起伏路也不少

　　包括交叉轴路况，检测到车轮悬空空转后，大约在一秒左右调整时间后，更多驱动力被赋予到具备抓地力的车轮，车辆重新开始驾驶。整个过程你需要在意的无非就是走好路线和控制车速，仅此而已。

　　▲交叉轴轻松应对VIP贵宾销售热线：4s店销售专线：【销售部：189-1110-2023 刘女士】