近日，财政部、工信部、国税总局三部委联合发布《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》，对目前中国市场上销售的节能车和新能源车在车船税上给予优惠政策。其中，对节能车减半征收车船税，对新能源车则将完全减免车船税。“车船税新政策的实施，对于汽车行业无疑是一个利好的消息，但具体到对于终端销售的刺激作用，目前还不好说。”业内人士表示，尽管政策利好有助于推动目前疲软状态下的汽车市场，但该项政策是否能促进新车销售，缓解经销商库存和现金流压力还有待时间的检验。

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　　“车船税新政”再现政策利好

　　在乘用车方面，新政策提出对排量为1.6L以下(含1.6L)的用汽油、柴油的乘用车(含非插电式混合动力乘用车和双燃料乘用车)减半征收车船税；对插电式(含增程式)混合动力汽车免征车船税，而纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。“新的政策较之前施行的车船税相比，在车型排量上有了明确规定。”业内人士介绍称，此次出台的新政明确提出了节约能源乘用车应为获得许可在中国境内销售的排量为1.6升以下(含1.6升)的燃用汽油、柴油的乘用车。

　　此外，新政策取消了插电式混合动力汽车最大电功率比大于30%的要求。同时新政策对新能源车所使用的电池成分也做了规定，靠铅酸电池驱动的低速电动车不在此次免税之列。

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　　能否拉动终端销售有待观望

　　据了解，对于新政策出台后的终端拉动作用，不少经销商都抱有谨慎观望的态度。“整体汽车行业在前些年利好政策结束后，趋于平缓增长的态势，这次新车船税的出台，从购车者的心理预期上，会有些提振。”省会多位4S店总经理向记者表示，但由于今年以来车市的持续疲软，大多数经销商都面临着库存压力过大、现金流整体吃紧的困境，能否生存已然成为了最大议题。本次出台的车船税减免，不论是从金额上，还是从消费者的直观感受上，都远不如前些年施行的购置税优惠政策，加之省会汽车行业目前与新能源汽车推广相配套的基础设施还不完善，因此新车船税实施后能否拉动省会新能源汽车市场的销售份额，对终端汽车销售起到拉动作用,仍然有待时间的检验。

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