我国《缺陷汽车产品召回管理条例》已经规定：“经营者获知汽车产品存在缺陷的，应当立即停止销售、租赁、使用缺陷汽车产品，并协助生产者实施召回。”因此若产品存在缺陷，停止销售也属正常。

距离第一例投诉出现已经过了近3个月，目前为止，东风本田对机油增多车型采取的解决方案仍然没有让车主信服。

不过业内专家向记者表示，“机油门”对东风本田更进一步影响还是要看其后续的解决方案，对此《商学院》记者将持续关注。

上述业内人士分析称，先对CR-V车型进行暂停销售可能是因为质检总局发布的信息中明确提到的车型只有CR-V一款。

广州一家东风本田4S店的销售人员告诉《商学院》记者，2018款CR-V车型确实已经暂停销售，要等厂家的工程师刷好ECU之后才会恢复正常销售，不过关于恢复销售的时间他们也不清楚。

春节假期结束后，全国各地又出现了多起车主集体前往东风本田4S店维权的事件，车主们采取的措施包括堵门、拉横幅、喊话等等，个别问题严重的地区还出现了更加不愉快的事件。

而在CR-V车型暂停销售的消息传出后，由于东风本田的声明中只提到了CR-V车型，其他出现机油增多问题车型的车主更加担心自己的问题无法解决。在《商学院》记者加入的两个思域群里，有多名车主都表示害怕“思域被撇下”。

3月1日下午，一张疑似东风本田内部流出的传真截图开始在各大汽车论坛以及车主社群传播。该截图显示，东风本田汽车有限公司销售部要求旗下4S店暂停销售18M CR-V车型，待售后服务部维修处理完成后方可恢复正常销售。通知结尾还强调，“为了避免出现违法销售的情况，请各店认真对待”。

事实上，从2月12日东风本田公布“刷ECU”等解决方案以来，车主对东风本田不满的情绪不减反增。东风本田也一直没有对车主们关心的“刷ECU能否彻底解决问题”、“会不会引起发动机性能下降”等问题公开给出答复。

3月2日上午，东风本田官方也发布了一份声明，表示将“严格遵守《缺陷汽车产品召回管理条例》的相关规定，对全新一代CR-V 1.5L涡轮增压车型进行暂停销售的处理”，同时将进一步完善解决方案。

3月1日上午，国家质检总局执法监督司就东风本田思威（CR-V）等车型“机油增多问题”约谈了东风本田，要求其“高度重视消费者反映的问题，严格按照法规要求消除车辆缺陷。”

质检总局执法监督司还指出“生产企业目前提出的召回措施尚不完善，生产企业要进一步改进技术解决方案，尽快拿出切实有效的措施，消除缺陷，同时建议采取延长质保期等措施，回应消费者关切。”

一位资深业内人士向记者表示，这次停售不排除是被国家质检总局约谈后东风本田的让步，因为东风本田此前一直没有承认产品存在缺陷。

或受“机油门”事件影响，东风本田2月份多款车型销量出现了大幅下滑，其中CR-V车型的月销量更是从1月份的17093辆下降到8648辆，跌幅接近50%，XR-V、UR-V车型销量环比跌幅也超过了40%。暂停销售无疑会进一步影响相CR-V车型的销量，甚至会波及东风本田旗下其他车型。

《商学院》记者多次尝试拨打网传截图上的东风本田汽车有限公司销售部联系电话，但该号码一直无人接听。