在2019年之前，凭着7款车打天下的一汽-大众专注在产品的提升上，并没有布局更多的新产品。而2018年开始就不同了，一汽-大众掌舵人董修惠推出的全面布局战略，已经见到明显成果。今天就来说一说一汽-大众的探歌。

在动力系统上采用了1.2T与之配合的是5MT,后轮为扭力梁悬挂，这款估计就是为了拉低售价，而主销车型搭载的是大众EA211 1.4T涡轮增压发动机高低功设计，低功版发动机最大扭矩225N.m 最大马力131匹与之搭配的是7速双离合变速箱。而1.4T全系车型后悬挂用了多连杆设计。

内饰颜色搭配上和外观同色，更加的调皮更加的年轻运动。设计风格上保留了大众一贯的设计风格，高配车型上采用全液晶仪表。潮酷的Beats音响。全系标配了实用的电子手刹和自动驻车。高配车型上配有四驱及四驱模式的选择。在配置上一直主打描述自己是台紧凑型SUV。

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在安全性方面，全系标配ESP车身稳定系统。后雷达，上坡辅助，基本该有的安全都有。这样的车型售价从135800-203800元，同时推出了R-Line版本。

在19年10月，作为“爆款”探歌稳居细分市场前三：销售达到12,662辆，同比增长56.8%，1-10月销售98,257辆。董修惠认为，取得这样的成绩同样离不开一汽-大众强大的营销体系能力，这种体系能力表现市场管理、策略管理、渠道管理以及团队凝聚力等四个方面。“第一，我们跟市场的衔接通过计划管理体系，保证供需平衡;第二，我们有非常好的策略，我们的策略是纵观全局的，能够完全的适应市场变化，而且能够保证彻底执行。”

说到探歌在国外就是T-ROC，轴距为2603mm，到一汽大众后拉长到2680mm，直接翻越了一个级别，而高度没有太多的变化，导致探歌看上去有点矮。从前脸来看保留了海外版的前脸，给人最深的印象就是圈形的日间行车灯。尾部最明显亮眼的设计就是C柱粗大的镀铬饰条。