原标题：易车研究院发布《2020 2025年车市新机遇洞察报告》，剖析汽车营销大变局 来源：鞭牛士

从目前的情况来看，疫情对于全球汽车行业的影响是巨大的。中国、美国、日本和欧洲等全球主流汽车销售市场萎缩，知名车企和相关零部件企业停工停产，整体的影响正在逐步扩大。

这无疑对车企在特殊时期的营销策略造成巨大冲击，那么如何在混沌中明晰未来，有条不紊地构建长远品牌营销呢？为此，易车研究院近日发布《2020~2025年车市新机遇洞察报告》，对未来五年的市场趋势进行深度解析，成为行业营销的不及5%，与欧美等成熟车市50%~60%的行为忠诚度相去甚远。说明老用户虽对中国品牌有好感，但还处于观察期，尚未全面接受。

“高表态低购买”给中国品牌的可持续发展提出了严峻挑战。2019年再购用户占比突破50%，2020~2025年中国车市将全面进入存量主导的新时代，留住自己的老用户并争取竞品的老用户，将成为中国品牌的新增长点。2013~2019年部分中国品牌快速积累起庞大的存量资源，吉利的保有量高达565万辆，哈弗、长安紧随其后，保有量分别高达433万辆、428万辆，宝骏也有383万辆，比亚迪、奇瑞、传祺的保有量都超过200万辆。上述庞大的中国品牌老用户，在2020~2025年期间多数会换购，其间中国品牌老用户如持续维持“高表态低购买”的态度，意味着近七年中国品牌好不容易抓住SUV机遇积累起来的老用户资源，极有可能替海外品牌做了嫁衣，多数中国品牌的销量不可避免会剧烈下滑。

这也会颠覆中国品牌的内部竞争格局，在老用户争夺中相对领先的传祺、哈弗等，有可能进一步提升在中国品牌阵营的优势地位。2020~2025年中国品牌面临一场硬战——存量保卫战。除继续强化产品、渠道等长期工程外，短期内得抓紧变革营销体系。目前领克等新兴中国品牌，都在积极构建用户关爱体系，打破营销费用聚焦售前投放的传统机制，开始向售后的用户关怀领域倾斜，进一步拉长营销广度与夯实新车、用户等关键点的营销深度，吉利、哈弗、长安等主流中国品牌更得持续夯实用户关爱体系。

结论：2020~2025年车企应积极完善“坦克式营销架构”，夯实产品、用户、品牌、理念四大“硬核”，积极拓展营销边际

目前部分车企的市场营销属于“蹭热点类型”，缺失自身主线，很容易造成人力、精力、物力的大量浪费。2020~2025年随着中国车市用户越发成熟、车企越发强化产品品质、品牌价值越发凸显、企业家精神越发凸显等，助力市场营销加速回归原点，聚焦产品、用户、品牌、理念四大“内生变量”，积极夯实内核营销。同时助力车企不断拓展外核营销边际，更好挖掘“春节购车效益”、中国品牌DNA、用户关爱体系等营销潜力。双管齐下，助力车企完善“坦克式营销架构”，实现攻防兼备。