近期，锐车评在某自媒体平台上阅读到一篇文章，该文批评一些中国品牌汽车营销浮夸、营销过度，并以吉利博越的上市营销活动为例进行了阐述。

该文提出的一个中心思想认为：卖车需要靠口碑而非营销，并以同为中国品牌的哈弗为例，认为哈弗不靠营销而是靠口碑在卖车。

然而，锐车评对其中的部分观点并不赞同，我们认为，中国品牌汽车在当下不存在营销浮夸的问题，而是很多品牌和车型营销推广不足或者不够精准。

卖车和卖其他产品并无原则性不同，王婆卖瓜还要自卖自夸呢，对于自己产品的优势，通过原生广告的形式进行推广，目的是将产品特征传递给终端消费者，这同时也是消费者获取车型信息的一种方式。

尤其对于一些重点打造的产品，对自己产品信心充足，将产品的突出之处，依据事实进行传播，有何不妥？而且在汽车营销方面，中国品牌相比大众和通用来讲，更是小儿科。

以大众为例，对其“TSI+DSG黄金动力组合”那是下了血本进行推广，而且曾经更是借着多种手段，成功营造了“DSG是高科技”、“激光焊接”甚至“铁皮厚薄论”，还有一位一汽大众的工程师“洪工”成了大众品质的代言人，以“洪工侃车”这种新媒体形式精准输出大众车型的营销内容。

再以哈弗为例，哈弗H6的成功其实有很大的机遇因素，主要是抓住了10万元出头紧凑型SUV的先发优势，抢占了市场先机。但撇开这个不讲，哈弗真的没有任何营销吗？不见得。

诸如2015年7月，长城汽车就在河北保定徐水哈弗工厂，邀请汽车专家、媒体、车主举办了《哈弗品质蓝皮书》发布会，这就是一次很好的营销活动。此外，哈弗借着其哈弗车队和各种汽车赛事，这不就是搞赛事营销？