但是销量真的是太差了，除了去年11月份，神州买了千辆的那个月销量不错，其他月份基本上都是不足百辆，今年前两个月份分别为67辆和38辆，不过在4月份取得了500辆的销量，倒也说得过去，对于这么一款华晨给予厚望的车型，究竟为什么如此惨淡？

价格定位

对于这款车型，很多人觉得就一个字贵，看看国内基本上都是不足10万的自主MPV，而自己非愿意出高调，卖23万起，显然是把自己的身份感放在了和奥德赛，艾力绅及别克GL8们一样的档次了，但是就算这款车型是超跑基因，还是自主品牌，我们为什么要去买账呢？显然这样的人并不多。

市场口碑

靠着宝马基因，花着巨额的研发费用，但是造出来的车却遭人退货，质量问题怎么信得过呢，莫不是花着宝马的钱，造出来几万块钱的车？在质量的可靠性上，我们在选择的时候，显然这款车型没有好的口碑积累。

莫非要“破罐子破摔”？

现在越来越多的自主品牌开始学习市场营销，造出一款车，不弄出点知名度，显然是不太合适的，而华颂7一直默默无闻的发展着，在营销上也鲜有作为。

此外，无论是经销商还是官方，对于这款车型显然是几乎绝望了，优惠幅度超过5万，华颂7官网不再更新，市场公关草草了事，这都是它所暴露出来的问题。很显然，华颂7打算要破罐子破摔了。

记得当初华晨的掌门人要让华晨在2020年之前进入世界500强，哎，别想了，一个靠着征服补贴过日子的企业，还是先把华颂7的烂摊子收拾好了再搞别的吧。

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