驾驶感受

　　对于小李而言，驾驶感受方面他的要求并不是很高。但是北汽EU260的表现却非常不错，由于是采用了萨博的平台技术，整体操控表现和高速稳定性都很出色。电机最大扭矩为260Nm，这使得北汽EU260的提速很快。0-50km/h加速为4秒，完成0-100km加速在9秒以内，这样的成绩非常值得肯定。另外出于对安全和续航里程方面的考虑，北汽EU260最高设计车速为140km/h。

　　在文章的开头我们便提到了国家和地方的双重补贴11万元(以北京地区为例)后，北汽EU260的售价仅14.69万元。对于在北京生活和工作的小李而言，为他推荐北汽EU260还有一个原因，北汽新能源在北京有着非常完善的服务体系，无论是销售点、维修点还是充电服务设施在北京都达到了很高的水平。北汽新能源在北京的4S店有8家，还有约30家网点，提车手续和后期的保养维护，以及后期一系列的服务都非常完善。另外不仅是北京，北汽新能源在全国范围内都非常重视打造充电服务系统和生态系统，这使得购买北汽新能源车型的车主出行的便利性得到了很好的保证。

　　北汽承诺，EU260在使用60万公里之后，电池容量仍然能够达到80%以上。电池在2500次充放循环之后，没有明显衰减。按照每天一次充电，电池也可以使用至少7年的时间。如果按照每年行驶里程4万公里计算的话，电动车在使用15年之后，电池仍然能够有很强的能量供给。

　　首先我们先聊一聊北汽EU260的购买和使用成本。北汽EU260的出厂价格为25.69万元，按照现在北京地方补贴+国家补贴，在北京该车可以获得11万元的补贴，补贴后售价为14.69万元。另外，这款电动车的百公里用电为16度，如果使用家用电充电的话，百公里的费用在10元左右。这样的用车成本还是非常具有诱惑力的。并且新能源车型还不受尾号限行的影响，大大提高了用车效率。

　　车内中控位置配备了一块9英寸彩色液晶显示屏。最令我期待的是北汽与乐视共同打造的车联网——“i-Link”互联操作系统。这套系统可以直接连接乐视手机，可做到即插即用。并且与手机同步，可以完全映射同步手机的内容。并可以在中控屏幕上对手机进行反向操作，形成所谓的乐视互联车载操作系统。并也可以与其他多种不同品牌的智能手机形成互联操作，但目前只针对于安卓系统的手机。

　　与电动机相匹配的是固定齿比的单速变速箱，变速箱采用了旋钮式的换档方式，具有很强的科技感，也非常符合新能源车的风格。并配备有S档（试装车为E档），在档位的下方还配备有B档（动能回收）。

（责任编辑： HN666）

　　北汽EU260的电池防护等级为IP67，据说这个级别是潜艇级别的国际高标准防漏。在这个标准下，该车的电池包可以承受1米水深浸泡30分钟没有问题。涉水深度为30厘米。

　　对于一款新能源车型除了价格以外，续航里程也是购车人群非常关注的一项。北汽EU260的续航里程可以达到260公里，对于像小李这样的普通上班族而言，260公里基本上可以满足他一周的用车需求。而在我们早前的实际试驾中，北汽EU260也确实表现出色。

　　北汽EU260的电磁辐射只有手机的十分之一，之所以这么低是因为车内配置了通过了欧洲标准的电磁防护等级的动力电控单元。这些看不到的细节也是北汽EU260相比其他竞品车型的一大优势。

导语小李是一家科技公司的职工，目前他正为买车而发愁。2012年便参与摇号的他至今也没有获得指标。而最近他讲注意力转向了电动车，之所以将购车目标转向电动车是因为电动车可以单独摇号中签几率更高，而国内电动汽车技术也逐渐成熟，在购车后的用车费用相较普通汽油车型也要低不少。而对于普通上班族的小李他的预算大概是15万元-20万元之间。我们今天便根据小李的要求为他推荐一款非常实用并且性价比也不错的新能源车型——北汽新能源EU260。

　　购车及使用成本

　　常规的油箱盖位置是EU260的慢充插口，据官方的介绍6小时便可以充满并可行驶260公里。另外后备箱还配备有应急充电设备，可以在没有充电桩的情况下为车辆进行充电。

　　北汽EU260除了传统的慢充方式外，还支持快充。打开车头中网北汽LOGO后便是快速充电的插口，官方提供的信息是在快充模式下充电半小时，便可以充满80%的电量，大约可行驶200公里。半个小时的快充基本上可以满足车主远途旅行的需要。Smartcell的电池管理技术，也让北汽EU260的续航里程更为精准。另外在快充方式下3分钟便可从30%充到80%的电量。

　　充电方式

　　北汽与乐视共同打造的“i-Link”互联操作系统

　　电池续航里程

　　安全性细节设计

　　完善的服务体系

　　北汽EU260使用了“4合1”的大总成模块，将原本分散布局的各个子系统控制单元，集成在一个大型铝合金箱体，提升了对泥沙、雨水的防护级别。尤其是最大限度的简化了散热管路的复杂系数、提升了冷却效率。