答：我看短时间内它们的压力不会太大。但荣威作为品牌形象仅次于红旗的高端中国品牌，RX5作为中国品牌同级SUV的技术、品质标杆，把起价定在了10万元以下，其他高端竞品的指导价如果还继续挺在那里，应该会感觉不好意思，官降恐怕是早晚的事。依我看，晚降价不如早降价，如果等RX5产能上来了，在市场上占据了强势地位，再降价就被动了，降价效应也就差多了。而且，官降必须一步到位，要比RX5还低，就怕羞羞答答、哩哩啦啦，那样效果最差。可以说，RX5重新定义了中国品牌高端紧凑型SUV的价格基准，使这个细分市场下挫了差不多一个级别。

问：这会不会对中国品牌中端紧凑型SUV的市场造成很大压力？

答：这是必然的，而且如果以哈弗H6为首的中端紧凑型SUV市场（9万元左右起价）被迫下挫，会进一步下压宝骏560代表的低端市场（8万元左右起价），形成连锁反应，所以说RX5是正真意义上的搅局者。当然，这种情况不会马上出现，它在相当程度上取决于RX5的产能爬坡速度、产能潜力、零部件供应商协作能力、销售服务体系能力，如果这些都没问题，而且产品不出现意外，那可就有好戏看了。

问：吉利博越低价上市，气势如虹，但产能爬坡比较慢，上市第三个月销量也只有6000多辆，大大低于人们的预期。上汽的产能情况怎样？

答：吉利爆款的车型较多，产能紧张是老问题，所以，博越的表现在吉利现有条件下属于正常，虽然让人觉得有些可惜。但荣威RX5不同，它或将是上汽乘用车第一个爆款车型，在一定程度上决定上汽中国品牌未来的命运，如果没有足够的准备，尽快上规模，上汽是不会给RX5这样一个超低价的。