下一步，人工智能

　　结合大资料和云计算等技术的喂油OS是喂车科技的产品核心。“其实喂油OS可以被看成油料行业的ERP，”喂车科技智慧油站系统部总监邓辉宇介绍说，传统的油站管理软件侧重于油品的进销存，而储值卡存量，收银结帐等功能都是以最简方案进行设计的。喂油OS则在原有的架构上做了大量的加法，引入了包括财务、商品、员工绩效、行销、客户管理、异业合作等功能，对传统的支付方式进行了升级，包括云端储值卡，微信支付等。

　　去年，许多站在风口的加油O2O企业一夜之间拿到了投资人的资金，然后用极其浮躁的方式快速扩大著自己的规模，这无形中给诞生于2014年5月，以技术提升油站效益为目标的喂车科技带来了不小的麻烦。“许多互联网公司养成了前期不提供行业价值，而是提供资金补贴，盲目扩大规模的陋习，直接导致整个油品销售行业也浮躁起来，”杨绪勇说，他曾经将自己非常满意的智能解决方案交给某民营油站的经营者，对方在仔细看过该方案后问的第一句话竟然是——补贴有多少，在得知不给补贴后，他无情的拒绝了杨绪勇。这对于想要将民营油站做更大价值体现的喂车科技而言，无疑是一个不小的挫折。

　　“其实，对待爱车，完全可以像喂宠物一样温情。”喂车科技联合创始人、运营副总裁杨绪勇这样说到。追本溯源，“喂”车之所以难，还在于油站相对落后的软硬件设施和管理模式。“加油站排队很大一部分原因，都是由于传统的支付模式，即‘顾客加油——拿收据——收银台收费和找零——开具发票’导致的，顾客大部分的时间都消耗在支付环节，如果能够将其简化，不仅提升用户体验，同时也加大了油站的顾客流量，带动油品售卖的速度，提高效益。”喂车科技联合创始人、技术负责人唐傲说，“在微信和APP端就可以完成支付和书写发票抬头，通过发票机和网络通讯方式打印发票，车主不下车即可完成全部加油流程，时间也大大缩短。”

　　需要说明的是，喂车科技的产品并不是单纯的APP和微信，而是包括国家认证的智能小票机、智能发票机，以及非油品销售终端等硬件在内，面向智慧油站的销售解决方案。“APP也好，微信也好，仅仅是媒介之一，用来连接油站与客户两端，我们提供了包括现场管控，大资料分析，人工智能操控等成套的解决方案体系，以期说明油站管理客户，提升效率”，唐傲说。

　　【亚太日报虞超】老司机常说，开车容易养车难。且不说洗车，保养，就连最基本的加油，对于广大车主而言都是种磨难：进站，加油，缴费，打印发票，每个环节都少不了排队。为什么电影中的主角在加油时往往都是拿起油枪——放下油枪——开车走人，整个过程行云流水一气呵成，而到了我国却如此让人痛苦不堪呢？

　　“我希望用机器取代人，去为油站提供行销服务，将人解放出来，做更有意义的事情，”唐傲信心满满地说。

　　拥有防爆功能的自动小票机

　　“喂车科技最核心的目标就是实现智慧油站的人工智能化，”喂车科技的技术负责人唐傲说，“我们会在油站创立更多智能化产品，从加油、支付到行销、运营、非油品、人机互动、异业合作，乃至周边联动，都能通过智能化手段实现，减少认为理解和主观判断，将机器交给资料。”

　　下一阶段，唐傲和他的团队会投入大量的精力和资源去研究油站的周边生态，进行多项资料分析，搭建行销机器人以监控整个营业链条。

　　喂车=喂宠物？

　　同样，即使进入“互联网+”时代，依旧有许多油站经营者并没有在思维上紧跟时代的节奏，也并没有意识到互联网技术为企业能够带来的便利，在这个路边便利店都开始用移动支付的年代，依旧适用传统的运营模式，对于新技术、新模式无法接受。“对于行业推动者而言，让这些完全没有意识到行业发展趋势的人接受自己的观念，这非常有难度，”杨绪勇说。

　　“互联网+”时代的磨砺