丰田锐志全国最低价|优惠7万|大促销|国庆优惠|

当V6自然吸气发动机、后轮驱动、日系中级轿车这些字眼组合在一起时，相信只要是对汽车有点了解的人，都会直接联想到丰田锐志。没错，作为国内中级车市场的一名沙场老将，锐志拥有完全不同于竞争对手们的后驱布局。在不少人心中，V型6缸发动机与后驱的组合本身就象征着高端与豪华，这个优势让锐志在国内拥有了大批的忠实粉丝，很多车主更是将锐志亲切的称作“小皇冠”。

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早在五年多前，我差点也成为了锐志的车主，由于当时对进口车与斯巴鲁品牌的青睐或者说“迷信”，最终我选择了第4代力狮2.0R。之所以说迷信并不是我要黑斯巴鲁，只是我那台力狮的2.0升水平对置自然吸气引擎实在没什么劲儿，加上4AT变速箱稀疏的齿比设定，很难让人提起精神来，对比起调校不错的底盘与四驱系统，总是空有一身武功无处发挥的感觉。所以在过去的很长一段时间里，我都多少有些后悔当初没有选择锐志，因为动力更强的锐志完全不存在这种问题，后驱布局永远能够让人浮想联翩，更何况今天试驾的是这台顶配3.0升版本。

从2013年锐志的中期小改款至今，已然经过了一年多的时间了。改款后的锐志一扫老款车型老气横秋、甚至是暮气沉沉的姿态，其中车头部分的变化堪称点睛之笔，光带式LED日行灯与一体式中网让锐志一下子精神起来，比两侧翼子板明显突出的发动机盖保留了锐志的传统设计，这是我最喜欢的地方之一，力量感十足，完全不同于大部分日系车的那种阴柔。

短前悬是采用后驱布局的锐志的另一大特点，从侧面看上去整个车身给人感觉非常舒展，尾部设计比较简洁，没有用目前“流行”的大量镀铬装饰或造型奇怪浮夸的尾灯来吸引目光，这样很好。总的来说，我认为锐志虽然算不上标准的第一眼美女，但绝对属于超级耐看型。

内饰部分延续了锐志车系一贯沉稳豪华的设计风格，运用了黑色与咖啡色作为搭配，四幅式方向盘、井井有条的中控台布局、恰到好处的镀铬装饰件和仿桃木饰条无一不带给人舒适、豪华的视觉感受。而隐藏在方向盘后面的换挡拨片与金属踏板似乎同时在暗示着驾驶者锐志的本事可不仅是提供舒适与豪华。

作为一名标准的后驱控评测编辑与原先的“未遂车主”，对我来说有幸拿到这台3.0升锐志算是一件让人兴奋的事，面对这辆车，我并不打算详细的对外观、内饰、空间、配置这些“无聊”的静态部分来进行一番评论，它究竟开起来怎么样才是我最想和大家分享的。

动力：3.0升V6发动机后段爆发力十足 声浪甜美

在各种涡轮增压+缸内直喷车型铺天盖地的今天，丰田依然坚持使用了传统的V6自然吸气发动机。我们都知道大排量V6发动机向来是豪华车才有的配置，V型结构发动机的运转平顺性无疑要好于直列发动机，其重心也较直列发动机更低，更利于提高车辆的操控性能。当然，肯定有人会觉得，这些都是老观念了，目前许多直列发动机都配有新型的平衡轴技术来降低振动，然而实际效果却往往没有厂家宣传的那么好。宝马的N20B20就是个例子，无论怠速时的噪音还是高转速区域的平顺性，都要明显比锐志的这台3GR-FE差了一个档次，不仅如此，V6发动机在高转速时是特有的轰鸣声也更让人着迷。

在Dual VVT-i（进出气门双向正时智能可变系统）的帮助下，这台3.0升V6发动机可谓依然老当益壮，167kW的最大功率已经超越了绝大部分同级别使用2.0升涡轮增压发动机的车型，293Nm的峰值扭矩出现在4400rpm，充沛的中高速动力储备显露无疑。