9月底，美国联邦交通部颁布了首个自动驾驶汽车法规《联邦自动驾驶汽车政策》，在明确自动驾驶汽车上路标准的同时，也意味着自动驾驶汽车正式在法律层面获得认可。

虽然之前特斯拉的自动驾驶事故引来不少争议，但不可否认的是，自动驾驶正成为每一个车企都在布局的新领域。有行业机构预测，到2020年前后传统厂商将迎来自动驾驶产业发展的高潮，2030年左右智能电动汽车份额有望突破50%。这也意味着智能汽车将成为汽车产业最大的变化和机会，而无人驾驶将是汽车圈最时髦的话题。

事实上，不仅是汽车公司，互联网企业也在紧盯这块蛋糕。谷歌、苹果、百度等IT巨头都在争分夺秒地研发无人驾驶技术。大家心里都清楚，虽然短期内无人驾驶并不会成为主流，但对未来走向的把控也万不可掉以轻心。

9月21日，在中国（武汉）智能汽车创新发展与合作论坛上，东风、长安、北汽等自主车企纷纷披露了各自最新的自动驾驶规划，它们想要传达的声音只有一个——自主品牌想要在未来的汽车市场站稳脚跟，必须发力自动驾驶。

再不布局就晚了

北汽新技术研究院副院长荣辉在该论坛上道出了自主品牌发展无人驾驶的紧迫态势：一方面，大批互联网及新型公司携巨额资金高调进发无人驾驶汽车市场，来者不善。仅苹果一家就手握2000亿美元的现金，超过全世界所有汽车厂家现金的总和。资金优势加上创新性的经营理念，直逼传统车企的未来市场。另一方面，自动驾驶时代，汽车的保有量将降为现在的1/4，产销大幅下降必然伴随着车厂的大批死亡。荣辉疾呼“如果无人驾驶汽车普及了，第一个被消灭的行业就是汽车行业本身”。

荣辉所担忧的，不仅是自主品牌所面临的难题，也是国内外所有车企的共同挑战。对于自主品牌来说，在顶住行业压力的同时，还要突破国外车企的层层阻挠，如不加紧布局无人驾驶汽车，未来必会面临生存危机。

以宝马为例，“高度自动化驾驶”是宝马无人驾驶汽车的研发重点，其对无人驾驶汽车的“野心”远不止于普通道路，高速避障、漂移等高难度动作将成为未来宝马iNext无人驾驶车型的最大亮点。目前，宝马已经在中国的封闭道路上完成了约8000公里的高度自动驾驶试验，值得自主品牌警惕。宝马承诺在2021年推出真正的无人驾驶汽车。