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不过这台车的空间方面有喜有忧。喜的是虽然有很占空间的全景天窗，但其前后排的头部空间都保证得很充足。忧的是在中国人最重视的后排纵向空间方面，这台车只能算是刚刚够用。其实傲跑的后排乘坐空间比昂科拉还要大一些，但由于现在有了缤智和XR-V这样的“变态级”选手，它就显得没那么大了。尾厢方面也是，傲跑比昂科拉要大不少，但由于地台较高，没有缤智和XR-V那么实用，而且我最吐槽的是中配车型还没有行李厢遮物帘，要顶配车型才有，起亚是不是对中国的治安状况太乐观了？

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傲跑的车厢设计倒没有什么特别值得说的，略向驾驶员倾斜的中控台、分区清晰的功能区，都是K3、K4等车型一直延续过来的设计了。人机工学设计，也是起亚一贯的高水准。车厢里最值得一讲的是装备，我们这次试驾的是2.0AT的DLX车型，在傲跑所有车型里还只是属于中间配置的车型，但在车厢里你可以找到全景天窗、导航、倒车影像、自动空调、定速巡航、真皮座椅、前排两个座椅的加热+通风、方向盘加热、后排空调出风口等等装备，真是傲视同级。

傲跑提供了三种动力系统：1.6L自然吸气（可选MT和AT），2.0L自然吸气（全部AT，但顶配车型为四驱，且后悬挂为多连杆式独立悬挂），1.6L涡轮增压（配7速DCT）。1.6T可以满足那些对动力要求高的人；1.6L又可以充分拉低价格门槛，满足那些买外观的人；2.0L又满足那些非四驱不买的人，真是什么都照顾到了，可谓高低搭配，丰俭由人。

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2016-12-16

小号Cayenne是Macan？不是吧，我觉得眼前的傲跑前脸更有点小号Cayenne的感觉。试车前看图片，包括我在内的很多人就觉得这台车像Cayenne，没想到看到实车，更像！尤其是看着这台车远远地开过来，还真有点Cayenne那样的气场。不管起亚是有意摘花还是无心插柳，反正傲跑就是像Cayenne。不过在这台车身上，还是能找到很多起亚自己的家族设计特征，例如虎啸式中网、漂亮的花瓣轮圈、上扬的窗线等，韩系车的味道，也还是有的。

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起亚家族的车厢，超越同级的装备

综上所述，傲跑是一台很符合中国人审美口味的小型SUV，起亚的设计确实值得赞。

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另外要说这台车的外观，还要提三个字：高大上。“高”，这台车的车身高度比很多同级对手都要大，车头的发动机舱盖位置也算高的，另外，它190mm的底盘最小离地间隙也是同级里较高的。起亚的设计师说，现在很多同级车都在当个Crossover来设计，离地间隙太小，起亚认为SUV还是应该具备更好一点的烂路通过性能，因此在底盘离地间隙、接近角、离去角等方面的设计都很注意。“大”，这台车其实实际车身尺寸数据不大，轴距也未过2.6米，比缤智短，但这台车的设计很显大，尤其是车尾。“上”，正是由于这台车设计上显大，而且它的一些外观细节确实有味道，因此和它相处一天，总觉得它是上一级的紧凑型SUV，也就是说你把这台车和狮跑、智跑放在一起，说它是低了半级的车型，很多人都不会相信。

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总之，傲跑性能上各方面的调校性格还是挺统一的，这就是一台适合于城市代步的小型SUV，买它是买实用性、买装备。它各方面其实都挺均衡的。