早在去年，陕西旅游业界就发起了丝绸之路沿线旅游合作联盟，虽然宁夏业界也参加其中，但仅仅停留在参与讨论的层面。如今，四省区22处遗址成功入围世界遗产名录，新丝路旅游带也会随之亮相。一位区内旅行社人士告诉记者，虽然一个完整的新丝路旅游带对国际游客有很大吸引力，但四省区旅行社不会贸然将宁夏线路纳入丝路旅游线路。也就是说，宁夏能否纳入到丝路旅游带，很大程度上取决于四省区旅游业界的态度。

　　而在营销方面，宁夏旅游业界应该尽快组织各大景区、旅行社前往丝路四省区促销，从旅游局到各家景区和旅行社都推出较有吸引力的优惠，用优惠措施提高四省区旅游业界向宁夏输送游客的积极性。与此同时，旅游主管部门更应该加强与四省区旅游合作项目，通过一系列合作项目将宁夏与四省区旅游紧密连接在一起。并通过开发更具国际性的旅游产品捆绑四省区到海外促销，真正实现宁夏旅游借道丝路。(记者 马骋)

　　通往甘肃丝路景区的路程更为遥远，在现有铁路和公路无法提速的前提下，大批量丝路游客入宁显然成为一种奢望。

　　阻碍二，新丝路凭啥纳入宁夏？

　　摊开中国地图，不难发现，此次入围世界遗产名录四省区存在地理断档，河南、陕西虽山水相联，却与甘肃断开数百公里，而其间就是宁夏。在更为专业的旅行社人士看来，新丝路旅游带断开的部分好像就是在等宁夏来填补空缺。

　　多年操作西北旅游线路的宁夏国旅一位负责人坦言，此次大、小雁塔等多个陕西著名景区都入围世界遗产名录，西安是成熟的入境旅游目的地，而宁夏与西安旅游交流甚为频繁，这为宁夏争取入境西安的丝路游客提供了机会。

　　阻碍一：大交通是借道丝路硬伤

　　借道之道：抓住空中走廊，打通客源市场

　　上述两大阻碍似乎预示着宁夏很难借道丝路，不过在一些早已经开始思考的旅行社人士看来，借道丝路也并非没有突围之道。宁夏国旅韩经理多次参加丝绸之路沿线省区旅游合作活动，她认为目前宁夏最需要解决的就是大交通和营销问题。

　　“丝绸之路：长安-天山廊道路网”顺利进入世界文化遗产名录。新丝绸之路旅游带呼之欲出，而素有塞上江南美誉的宁夏能否借助新丝路旅游带拓展国际旅游市场，成为当下宁夏旅游业界一道发展命题。

　　新丝路亮相，宁夏旅游有机会吗？

　　而宁夏另一个邻省甘肃更为区内旅游业界熟知。无论是此次入围世界遗产名录的玉门关、还是麦积山和炳灵寺，早已是宁夏组团社成熟的跨省景区。如果能成功将这些丝路游客引到宁夏，无疑将极大提升宁夏旅游国际影响力。不过区内旅游业界很清楚，这些美好的愿望要实现还有很多的困难。

　　在铁路和公路短时期内无法提速的情况下，只能依靠航空。这需要政府出面协调多部门解决。首先，加密银川至西安、兰州、敦煌、乌鲁木齐和郑州的航班，以密度来降低航空成本。其次，在现有航班上，争取在宁夏停留时间超过1天，比如本月21日新开通的敦煌-银川-武汉航班，原本只是经停银川，可以争取在银川停留1天甚至更长时间，这样就能为争取丝路游客创造交通基础。

　　大交通制约还只是硬件缺失，最让宁夏旅游业界困惑的是，新丝路四省区凭啥将宁夏纳入丝路旅游带。

　　虽然具备了借道丝路的地理优势，不过在行家看来，宁夏借道丝路绝非易事。一位常年组团陕西到宁夏的旅行社人士介绍，以西安到银川的旅游线路为例，无论是火车还是大巴，动辄十多个小时的旅途显然让旅行社很为难，“国际游客是不会花费这么长时间在路上的”。旅行社人士介绍，虽然有银川-西安的航班，缩短时间的代价是成本增加，这样的线路还是没有竞争力。