在成都车展如火如荼进行时，虽然此次车展上市的新车不多，但两家中国品牌车企对”今年是否是自主品牌冲击20万级中高端市场的最佳时期？“”自主品牌是否具备了同合资品牌正面交锋的实力？”发出了截然不同的声音，这引发了汽车圈的巨大争议。这两家车企就是如日中天的广汽传祺和年产销百万级的长安汽车。

8月31日，广汽传祺GS8正式启动全国预售，其16.98万—25.98万的预售价格公布后，再度引爆舆论，业内人士纷纷表示，将竞品定位于汉兰达等合资主流产品的GS8，意味着广汽传祺吹起冲击中高端主流红海市场的"号角”。

此次，传祺即将上市的豪华大型7座SUV，其预售价直指20万级市场，业内认为“这是中国品牌第一款抗击合资实力的高端SUV”。广汽传祺GS8的此时入市，面临的基于和挑战并存的局面。

广汽乘用车副总经理兼广汽传祺销售公司执行董事肖勇在预售品鉴会上表示：“传祺GS8是中国品牌高端向上的实践者，真正体现了中国品牌再次向高端市场发起冲击的决心和信心。传祺非常有信心让传祺GS8与汉兰达、锐界共同构建“三强鼎力”的新局面。”

显然，广汽传祺挑战合资的信心来自超出预期的市场表现。今年广汽传祺的销量目标为22万，肖勇表示今年40万的销售业绩势在必得，如果在年底传祺冲击40万销量成功，传祺今年的业绩将比预期目标多出80%。对年轻的传祺品牌来说，这无疑是非常值得骄傲的事。

在传祺蓄势待发准备向20万级市场发起进攻之际，中国品牌阵营的另一家巨头长安汽车却持有不同意见。在成都车展期间，长安汽车股份有限公司副总裁龚兵表示：“中国品牌现在的品牌能力、研发能力、渠道能力以及综合管理能力，要支撑20万以上，长安在短期之内涉入这一块还不太现实。因为消费者远远还没有到能够花20万块钱买国产这么一个阶段，不能违背这个自然规律。”

作为年产销已经达到百万辆级的长安，对20万级别市场尚有顾虑，今年才开始发力的传祺，是否就可以凭借着GS8填补自主品牌在中高端市场的空白呢？

对于传祺GS8的勇敢行为，汽车行业评论师钟师表示：“传祺GS8喊出挑战合资品牌高端SUV市场的口号，更大的意义在于广告营销层面，实际实力还没有到那个程度。我们只有说两家实力旗鼓相当的时候才会去比较挑战，现在自主品牌积累的时间还是不够。”

其实，早在传祺之前，聚焦于SUV市场的另外一家自主品牌——长城汽车试图杀入高端SUV市场，最终铩羽而归。去年四月，哈弗H8作为长城SUV产品系的高端之作，也将丰田汉兰达作为对标竞品。

然而上市一年多，H8目前的月销量仅有500多辆。比H8上市更早的H9，如今的月销量也只有一千多辆。而丰田的汉兰达月销量高达7000多辆。显然，长城汽车在高端SUV市场挑战合资品牌的计划失败。

自主品牌何时才能与合资品牌进行抗衡？钟师表示，自主品牌现在发展速度非常快，也许5年后在中国汽车市场，自主品牌就能与合资进行较量，但要在国际市场上共同竞争也许还得等十年。

但也有业内声音表示，自主品牌一直在冲击高端市场的道路上奋勇前进，虽然屡战屡败，但作为年轻的自主品牌传祺，以“初生牛犊不怕虎”的精神缔造了“GS4神话”，再打造一个“GS8传奇”也不是不可能。

汽车产业资深专家陈光祖表示，目前自主品牌可以向高端市场进行扩展，但因为品牌力和企业实力与合资品牌相比还存在差距，而且消费者在选择高端产品时更看中品牌力，因此自主品牌在高端市场不宜与合资品牌硬碰硬，也不能把高端市场作为企业发展的重点，应按照政策引导以发展小型化为主。

9月9日，中汽协刚发布8月份汽车产销数据，中国品牌乘用车共销售73万辆，同比增长30.1%，占汽车市场40.17%，市场份额同比上年提高1.2个百分点。其中SUV市场增速依然迅猛，同比增幅高达53.5%，中国品牌SUV产品的市场份额已经超过SUV市场一半，达到56.1%，比上年同期提高3.2个百分点。

今年年初，因SUV市场的高增长，自主品牌纷纷对该市场发起猛攻。在今年的新品上市竞赛中，自主品牌多以10万级别以下的市场为目标。比如长安CS15的售价为5.79万-7.39万，北汽绅宝X35售价6.58万-8.88万，吉利远景售价7.49万-10.19万。虽然新产品价格实惠，但自主品牌的品质已经上升到新高度，自主品牌产品的高性价比无疑是最大竞争力。

在自主品牌强大新车阵容的猛攻下，傲娇的合资品牌也开始不淡定。自主品牌长安、长城、吉利，合资品牌上汽通用五菱、东风本田、东风日产、北京现代通过推出新产品、增配不降价或是官降的方式，展开对SUV市场的争夺。

在目睹了长城冲击20万级别无果之后，自主品牌在充满了变数和挑战的今年，再度开始讨论自主品牌是否具备冲击20万“天花板”的旧命题，新环境下的旧命题，是否可以给出完全不一样的答案呢？长安和传琪针锋相对的答案究竟孰对孰错？是应该“按部就班”还是“勇敢向前”？期待自主品牌给出全新的答案。