帕萨特 2011款 1.4TSI DSG尊荣版阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)

11.07秒 41.67米 --升

总评分数： 8.0分 测试文章：《家用足矣 小测全新帕萨特1.4TSI+DSG》

评测编辑-梁巍： 8分     其实无论是新帕萨特还是新迈腾，除了外形之外其他方面并没给我带来太多的惊喜，熟悉的不能再熟悉的内饰，一样的动力总成，不过这次帕萨特也有了入门级的1.4T车型，入门级市场也终于有了竞争力。

评测编辑-胡正暘： 8分     小排量版本是个实惠的选择，动力表现满足日常需求是足够了，纯家庭 用户不需要照顾那么多面子上的需要，价格拉低意义重大，能从竞争对 手那里拉来不少客户。

评测编辑-罗浩： 8分     新帕萨特进一步强调了舒适性，在德国原型车的基础上进行了国产化改进，虽然在部分设计和工艺方面没有遵循原创，但驾驶感受更符合多数人的喜好，1.4T的动力性已经能满足日常驾驶需求。

6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐

帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)

7.16秒 40.60米 9.10升

总评分数： 8.7分 测试文章：《性能数据抢先发布 测试全新帕萨特2.0T》

评测编辑-孟庆嘉： 9分     这次上海大众是玩真的了！先进的平台和技术让他和一汽-大众站在同一水平线上。对于新帕萨特，它全新的外观和大空间是竞争力，特别是针对迈腾而言；性能方面也没什么可纠结的，都差不多；在内饰细节方面，它没有明显的突破，甚至有些地方还不如对手。

评测编辑-梁巍： 8分     PASSAT又出新款了，不过这次天平似乎是倾向了上海大众，新一代帕萨特抢先登陆，和即将登陆的新迈腾相同的平台，并且是相同的动力总成，性能上毋庸置疑，外形也更加漂亮。不过谈到产品质量与科技含量上我敢肯定会比新迈腾低，但价格相信也会更低，这在中国市场就是最大的优势。

评测编辑-罗浩： 9分     在这个级别里，PASSAT的发展就像一个函数曲线，不断的在趋向一个高水平的极点，以至于我们对它几乎已经到了无可挑剔的地步。不过在各项性能都趋于完善的同时，也让消费者对这种标准产生了一点麻木，给点惊喜不行吗？

6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐