就价格而言，新思铂睿较上一代有了质的改观，17.98万元的起步价相比其上代思铂睿 21.58 万元的入门售价确实低了不少，这个价格大大提高的思铂睿的竞争力，然要命的却是思铂睿的精髓所在却是2.4的车型，即地球梦+8DCT双离合变速器。东风本田一味的高配营销策略更是将2.0车型视若无物，况且2.4车型较其它车型性价比并非一枝独秀，售价26.78 万元顶配SI版本性价比太低，鸡肋配置过于庞杂，纯粹为了堆砌配置而配置，实用性大打折扣。

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　　纵观车市，一款车型能否立足市场以及如何长久发展，关键还是取决于品牌的影响力。对于消费者而言，东风本田的市场号召力以及口碑知名度只能说是中等偏上，加之中日关系各种不确定因素，也是够让消费者纠结的。

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　　本田一直都在走它所认为正确的道路，并保持特立独行，独辟蹊径，正因如此，让很多车商艳羡不已，甚至包括“大众教父”皮耶希都不吝赞美之词表示非常欣赏本田。正是这种追求创新的态度让其开发出很多区别与其他车企平庸的作品，比如新概念多功能轿车杰德（Jade）、个性十足的精品SUV缤智和XR-V等等不一而足，然而今天我们提到的主角却是命运多舛、备受冷落的车型—思铂睿。它上市将近一年，获得了汽车业内人士近乎一致的好评，消费者也是对其青眼相加，然销量却是冰火两重天，成为车市叫好不叫座的典范。究竟为何会出现这么大的反差？笔者凭自己的微末道行，试与浅析之，还望诸君见谅！

　　价格定位的偏颇

　　运动轿车的魔咒

　　定位人群的失策

　　此外2.0版本搭载CVT变速器无疑是硬伤，动力羸弱，加速疲软，主打运动理念的车型竟搞个软绵绵的变速器，谈何运动？除此之外，入门版车型配置缺失严重，以17.98万的豪华版车型为例，头部气囊、膝部气囊、电动天窗、全景天窗以及座椅配置几乎为零，这些姑且不论，堂堂B级车，2.0版本的三款车型竟然搭载16寸轮胎，这貌似是A级车才享有的“特权”吧。

　　众所周知，思铂睿定位非常清晰，一向以“高端运动轿车”自居，本田的营销也是一直不遗余力的推进，然本田的强项在于技术，营销嘛相对丰田、大众可谓是小儿科。譬如：东风本田一心宣传26万多的顶配SI版本，这就造成消费者的先入为主，认为思铂睿售价过高，进而转投别人的怀抱；此外国内汽车市场本身就是一个不太成熟的市场，大凡定位运动的车型无不铩羽而归。以近十年的观察，在国内叫卖的运动型中级车似乎只有君威、马6，而其他基本都处在徘徊的边缘，包括大众CC、阿特兹，抑或是锐志，甚至凌渡都难逃厄运，更遑论小众车型思铂睿了。

　　说了这么多，该结束了，本田思铂睿目下的困境并非无法破局，但仅凭一味降价依然无法撬动市场的支点，俗话说酒香也怕巷子深，手握好车卖不出去，想必个中滋味实在不好受。窃以为本田仍需在营销推广方面下功夫，定位人群亟待拓展，口碑营销以及车型配置优化还有很大的提升空间，在汹汹如潮的当下车市，本田不应不作为，应该敢于作为，有所作为才会有大作为！

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　　思铂睿主打运动年轻化的理念，无疑吸引了大批收入不高的年轻群体，时下很多汽车品牌都在力推免息贷款支持年轻人购车，但东风本田丝毫不为所动，固守传统的营销模式，势必流失不少潜在的消费者；此外B级车市场购买主力基本是收入殷实的中年人，对于他们而言，往往更在乎的是品牌的高端和外观内饰的大气商务，相对小众的思铂睿往往难入其法眼，蓝天白云和三叉星似乎更合乎其胃口，再不济还有四环和VW供其选择，思铂睿的两难境地可想而知。

　　总之这种低配被无限压榨成本，高配拼命增加配置的营销策略无疑让很多年轻消费者心存不满，此举无异于为渊驱鱼为丛驱雀，让原本极为少数的心仪者转投他家。

　　上面提到东风本田的营销策略的败笔，在次不再赘言，其实思铂睿的亮点绝不仅仅是运动和操控性能，真正需要重点让消费者了解的是它的先进的技术以及综合竞争力，地球梦燃油的经济性堪称奇迹，加上DCT双离合变速箱可谓是相得益彰（PS：DCT双离合是基于本田拿手的平行轴变速箱，所以技术可靠性毋须多虑），此外本田的质量可靠度一直为世人所称道，这点德系、美系一众车系甘拜下风。再次忠告东风本田，亮剑虽然至关重要，然亮对剑更重要！

　　为何会出现如此不堪的状况？这恐怕是本田没有想到的，也是一众对手所料不及的。平心而论，相比上一代思铂睿高冷的定价以及被人吐槽不已的后排空间，新思铂睿可谓是无懈可击，地球梦科技的2.4升直喷发动机，同级最先进的8速（DCT）双离合变速器，精美至极的外观，运动气质爆棚的内饰、同级别更好的操控性能、更厚实的做工用料、实用的科技配置以及优异的油耗功力无不给人一种越级的尊享体验。如果说思铂睿是一款性价比极高的运动车型，我想不会有太多人持质疑观点，然事实胜于雄辩，纵然千般好卖不动也是没有什么劳什子用。下面我们从几个方面来探讨究竟哪里出了问题。

　　在汽车届有一个特立独行的车企，它具有惊人的创新能力，开发的每一款车型几乎都能够赢得消费者的青睐，它就是本田。

　　回首2014年11月广州车展东风本田宣布新款思铂睿正式上市，此次上市的新思铂睿配备2.0L和2.4L两款发动机，售价区间为17.98万元到26.78万元，“为破局而生”的思铂睿被视为本田真正意义上使用FUNTECH技术的车型，可见其在本田家族中的至关重要的战略地位。东风本田为其定下了年销8万的目标。然而残酷的现实却是这样：1月卖1200辆，2月卖594辆.....，8月1278辆，.前8个月总销量仅10678辆，月均销量不到1400，如此惨淡的销量，丝毫没有改变上一代思铂睿的惨淡窘状，也让年销8万的目标注定成为泡影。