随着工业技术的不断发展，汽车的更新换代速度也越来越快。从最早的十年一换代，到现在的五年或是三年一换，甚至是每年都在改款。各家厂商加快旗下车型换代的速度，一方面引进最新的设计和技术，让消费者耳目一新。另一方面，配合“新老结合”的销售策略，进一步的占领着市场份额。

　　不过，随着克莱斯勒公司在国内建厂投产，在自由光已经实现国产上市之后，未来五年，广汽菲克还将投产全新的自由侠和一款紧凑型的SUV。而其中的这款全新的紧凑型SUV将会在明年下半年正式上市销售，之后将会取代目前指南者和自由客在家族中的地位。而指南者和自由客也将在明年停产，提前为新成员作铺垫。

　　不过，老气的外观设计，陈旧的工业技术，这些已经征战沙场已久的“千年老妖”们终究不能逃脱推出历史舞台的宿命。

　　细数这些“老革命”们，在2000年初期陆续进入国内，曾几何时也是引领市场，能够呼风唤雨的一方诸侯，然而却始终敌不过岁月的流逝。它们在中国汽车市场刚刚起步的时候来到我们的面前，成为了不少家庭中的一员。同时，它们也见证了这十多年来中国汽车市场的发展和变迁。而时至今日，面对新技术的冲击，还有消费者更刁的口味，后辈们都已经摩拳擦掌，整装待发。而在长江后浪推前浪的潮流中，解甲归田或许正是它们最好的归宿。

　　前不久，在11月举行的广州车展上，车动力就采访到了北京现代的副总吴周涛。在采访过程中他就提到，本次车展上，北京现代将推出一款新车，名为伊兰特·领动。此前，关于领动的新车动向，车动力曾有过报道。当时小编就猜测，领动上市之后，将会和伊兰特、悦动、朗动，会出现“四代同堂”的销售局面。不过，在此次采访中我们也得到了北京现代明确的回应，领动的上市也就意味着驰骋疆场十年有余的老伊兰特将会就此谢幕。

　　既然是马上就要停产退市了，那么市场促销当然必不可少。在上述的四款车型中，凯越目前全国最低终端销售给出了7折的优惠力度，价格为6.10万元。伊兰特的折扣更低，6.5折之后，只需要5.8万元就能买到。同时，这两款车型都已经进入了1.6L排量以下享受购置税优惠的活动范围。而拥有全进口身份的JEEP两兄弟，自由客和指南者也已经跌破的20万元大关，起售价分别为18.39万元和18.59万元，这对于消费者来说无疑是巨大的诱惑。

　　都说好事要成双，那么退市当然也得有个伴儿，曾经与伊兰特并称A级车市场双雄的别克凯越很快也将追随老伊兰特的步伐，离我们远去。2000初期，上海通用推出旗下紧凑型家轿——别克凯越。作为国内市场刚刚开始普及家庭轿车的时代，凯越凭借其出色的空间，合理的定价以及别克品牌在国内的认知度，一举成为了当时的A级车销量王。

　　除了上述的两位老将以外，JEEP明年也将停产指南者和自由客两款车型。这两款基于同一平台打造的兄弟车型，一个07年上市，一个11年上市；一个偏重城市道路，一个粗犷豪放，在二十万元级进口SUV市场一直都有着不错的表现。

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　　不过，就在今年的上半年，别克基于全新平台打造，推出了新英朗。如此一来，“Excelle”家族形成了凯越、英朗GT和新英朗三代同堂。而就新英朗而言，时尚亮眼的外观设计，同级少有的豪华内饰，再加上全新的动力总成，一经上市便迅速的在市场上站稳脚跟。而以前在老凯越身上备受诟病的“油老虎”的问题，也因为全新的动力搭配而不复存在。面对新英朗如此美好的光明前途，别克也不得不宣布凯越将于明年退市为新英朗让路。就此，这款服役十五年的车型将为自己画上一个圆满的句号。