值得注意的是，7月份进口车库存达3.4个月，同环比大幅攀升，超过2013年同期水平，库存风险进一步加大。通过分析上半年月度进口车行业库存深度走势，郑晖指出，进口汽车需求和供给出现的倒挂现象，在一定程度上增大了进口车行业库存风险，而经销商的压力也将随之增大。她说，不过，随着国家政策的出台、汽车厂商的生产调整以及消费者购车观望态度的逐步转变，进口汽车库存风险或将在一定程度上有所改善。

　　据郑晖介绍，进入7月份以来，进口车市场终端优惠幅度整体平稳，平均优惠5万元，优惠幅度为7.5%，环比增加0.1个百分点。其中，轿车和SUV车型平均优惠幅度进一步加大，个别D级轿车平均优惠金额甚至为22万元，奔驰S级以及路虎揽胜D级SUV由一季度的加价销售转为优惠销售状态，终端价格优惠持续增大。（记者王 辉）

　　市场需求环比下降，7月份进口汽车销量为8.9万辆，相比上月减少1.3万辆，同比增速进一步回落，跌至10.9%。排除正常季节因素影响，郑晖分析，这主要是由于反垄断调查在消费者中引起的持币待购现象已经开始显现，这种购车观望态度在一定程度上抑制了进口汽车的销量。

　　9月1日，记者从进口车工作委员会信息部获悉，7月份进口汽车数量首次超过13万辆，创单月历史最高值。但是进口车销量为8.9万辆，同比增速放缓回落到10.9%。

　　据国机汽贸的统计数据显示，7月份海关进口量为13.74万辆，第一次单月超过13万辆，同比增长24.6%，创历史新高。进口车工作委员会信息部有关负责人郑晖分析，受上半年供给增长和新产品上市两个因素影响，整体市场供给呈现持续加大态势。