根据国外媒体报道，近日，为应对不断加剧的负面因素影响，这其中包括欧洲地区经济恢复尚缓慢、中国市场的诸多不稳定因素以及美国市场依然相对疲软等，大众汽车正在全球范围内实施削减成本战略。

　　众所周知，大众一直以来的目标是超越丰田，蝉联全球销量老大。但是，从今年上半年开始，不断传来的有关大众汽车的负面消息，或令其“宏图壮志”渐行渐远。

　　首先，就是有关大众核心技术MQB平台或存在缺陷和弊端；其次，是大众核心品牌盈利能力正呈现下降态势。就在上月，大众汽车CEO 马丁·文德恩甚至宣布，从2017年开始，每年削减6亿7千万美元的乘用车项目成本。

　　另外，即使是在大众一直引以为傲并为大众全球贡献庞大销量的中国市场，大众汽车也正遭遇“荆棘”。

　　由于中国政府正在针对整个汽车行业发起的反垄断调查，尤其是奥迪品牌已经被官方查证存在垄断行为并即将面临巨额处罚，大众汽车的整体销量以及品牌信誉或因此受到威胁。

　　除此之外，因旗下热门车型速腾后悬架出现断裂，大众汽车的质量正在遭受上万名中国车主的集体控诉。大众能否妥善处理此事，决定着其在中国消费者心中根深蒂固的公信力是否为之动摇。

　　作为大众在中国主要业务之一，大众进口车由于品牌难向上、价格虚高以及决策失误导致的渠道混乱等问题，都在制约着在中国的发展，而其终端销售价格也随着市场的不景气，出现大幅度下滑。

　　同时，尽管目前欧洲经济显现出稳步复苏迹象，但是作为大众汽车大本营，同时也是其全球最大市场之一的德国，月销量不时也会出现不同程度的下滑。

　　最后，不要忘了大众“不太擅长”的美国市场。在美国，尽管大众高档车品牌奥迪销量实现了大幅度提升，但是与它的“老对手”宝马和奔驰之间尚存在不小的差距。同时，大众品牌在全行业都实现增长的背景之下，市场份额竟然出现了下滑。

　　最重要的是，执掌大众20年之久的大众董事长费迪南德·皮耶希即将宣布退休，大众内部因为他的存在而建立起来的权力平衡，会否因为他的隐退而出现内部斗争和四分五裂？目前尚不得而知。但这终将成为环绕在德国沃尔夫斯堡大众汽车总部上空难以散去的“云雾”。(记者 朱津津)